【CNMO科技消息】3月17日，日产汽车办公室总经理高级顾问刘新宇公开表示：“技术路线没有高低，用户场景才是王道。”面对当前由“增程派”（理想、问界、零跑）、“纯电派”（特斯拉、蔚来、小鹏）和“插混派”（比亚迪、吉利、长安）主导的格局，日产汽车选择了一条看似“贪心”的路径——增程与纯电两者都要。
刘新宇
为何日产不做选择题？刘新宇直言，根本原因在于“中国太大了”。这一判断背后，是中国车市显著的地域差异性与用户需求的多样性。官方数据显示，我国充电基础设施正处于高速发展阶段。截至2026年1月底，全国充电基础设施（枪）总数已达2069.8万个，同比增长49.6%。然而，分布的极度不均也是现实：公共充电设施主要集中在广东、浙江、江苏等地区，占比高达65.6%。
这种基建现状，直接决定了用户的最优解不同。在一线城市，充电设施密集，纯电汽车足以覆盖日常通勤；而在广大的三四线城市及西部地区，充电设施仍在完善中，且地广人稀，增程式汽车灵活、无焦虑的优势便凸显出来。刘新宇认为，技术的价值并非由路线本身决定，而在于是否能适配具体的生活场景。
从用户需求来看，多样性同样惊人：有人每天通勤仅50公里，有人则高达200公里；有人依赖公共充电桩，有人家里从不安桩。当消费者的用车场景从市区通勤延伸到频繁长途，任何单一技术路线都无法成为最优解。
因此，日产的态度很明确：不盲目站队，而是把选择权交给用户。依托日产27年的电动化技术积累，无论是纯电还是增程，都将以成熟方案推向市场。
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